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柳州發出首塊新國標電動自行車號牌 記者走訪市場

廣西新聞|來源:廣西新聞網-南國今報2019-04-18 09:28:47|網絡編輯:孟憲靜

柳州發出首塊新國標電動自行車號牌

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新國標電動自行車車牌(左)與舊牌(右)相比,顏色為藍色,且直接標注柳州而非桂B。李宗亮 攝

電動自行車新國標已于4月15日正式實行。4月17日,柳州發出首塊新國標電動自行車號牌“柳州00001”。

4月17日上午10時許,柳州市民覃先生推著16日剛買的電動自行車到車管所上牌。覃先生的電動自行車重42公斤,最高設計時速為25公里,當車速超過15公里/小時,車子會發出“車速過快”的提示音。

因為該車符合新國標的技術規范,且在新國標電動自行車上牌目錄當中,當天,覃先生順利拿到了柳州市第一塊新國標電動自行車牌“柳州00001”。

民警介紹,新國標車牌為藍底白字的號牌,與此前使用的綠色車牌有所區別的是,車牌上不再以“桂B”標注,而直接標注為柳州。各縣區的牌則標注各縣區的名字,如柳城縣就標注為柳城。車牌數字目前不可選,按順序登記。(記者岑琴)

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帶牌銷售的超標車。 記者 廖艷明 攝

4月15日,電動車新國標開始實施,當日后購買的超標車不能上牌。目前,在柳州市場,買超標車還能上路嗎?新國標車開始賣了嗎?帶著這些疑問,記者進行了走訪。

4月17日上午,記者來到屏山大道廣西機電職業技術學院附近看見,與往日熱鬧的場面相比,當天的電動車銷售門店顯得特別安靜,前來購車的市民寥寥無幾。多數店面的工作人員坐在門口玩手機或聊天。此處是柳州市電動車銷售的集中區域,此前不少門面甚至把展示的新車都擺滿了人行道,如今人行道上卻只有市民停放的一些舊車,顯得格外寬敞。

記者走進一家店面,看到的都是超標車。記者問:“過了15日還能上牌嗎?”“放心,牌都上好了。”工作人員回答得十分爽快。“都上了牌,那豈不是花了錢,車還是別人的?”工作人員稱,上的都是公司的牌,只要現場簽訂一份轉讓協議即可。在另一家店面,工作人員也稱車全部上好了牌,但過戶必須要到車管所辦理,而且要柳州本地身份證,若沒有本地身份證,必須有居住證。

還有一家店面,甚至給待售的電動車全部安裝上了綠底白字的桂B車牌,讓顧客一眼就可以看到這車是有牌的。

除了柳州的車牌,記者還發現,一些店內的車子所上的牌是宜州等外地車牌。

“走了好幾個店,都沒有一輛新(國標)車。”市民韋女士說,她在屏山大道走了一圈,看到的都是已經上好牌的超標車。新車上牌都不是自己的名字,對于轉讓協議的合法性,她表示懷疑。

記者走訪了近十家店面,發現銷售的全部都是超標車,沒有見到一輛新國標車。“就剩這幾輛車了,還有一些是別人定了的。”一名負責銷售的男子介紹,現在都是在去庫存,賣完了這些車,日后大家想買都沒有了,就只能購買小架的,外形像自行車一樣的小型新國標電動車。

至于新國標車什么時候在柳州上市,大多數銷售人員稱目前他們也在等通知。只有一家店面的工作人員稱,近兩天就可以到貨,且保證能上新的藍牌。

記者在走訪中還發現,確實有不少店因車輛銷售殆盡,店內都出現了很多空位,還有好幾個品牌電動車門面甚至已經關門。(記者廖艷明)

未獲“3C”認證,無法生產新國標電動自行車

柳州兩家電動自行車廠自主停產

4月15日,電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)正式實施,柳州市市場監管局認證科組織執法人員到柳州市轄區內的兩家電動自行車生產企業進行檢查,兩家企業均未完成生產許可管理轉強制性產品認證申請,現已停止生產。

柳州市市場監管局認證科相關負責人介紹,依照《市場監管總局 工業和信息化部 公安部關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》要求,4月15日后電動自行車產品未獲得強制性產品認證(以下簡稱CCC認證)的,不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

4月15日,執法人員來到分別位于鷓鴣江路與白露街道的兩家生產企業進行突擊檢查,發現這兩家企業均未完成生產許可管理轉CCC認證申請,也就是說,這兩家廠目前還不能生產新國標的電動自行車。因不能生產,兩家廠已自主停業。兩企業負責人稱,他們在消化庫存的同時,也在想辦法研發一款新的符合國家生產標準的車型,待獲得CCC認證后再重新啟動生產。

認證科負責人稱,他們一直在加強電動自行車CCC認證管理,加強對認證機構和生產企業檢查,避免不符合新標準的車輛獲得CCC認證并流入市場,從源頭上做好管理。

此外,市場監管部門還會嚴查電動車生產企業無證生產、超出強制性產品認證范圍生產、不按新標準生產、不按CCC證書生產、假借出口名義生產違標車輛、非法改裝電動自行車等行為。對于上述行為查證屬實的,由認證機構依法對認證證書作出處理直至撤銷認證證書,由市場監管部門依法責令停止生產并予以罰款、沒收違法所得;情節嚴重的,依法吊銷營業執照;構成犯罪的,依法追究刑事責任。(記者廖艷明 通訊員劉佳為)

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